导读：完整的 3D 打印电动汽车的梦想在未来遥不可及，但 3D 打印已稳步进入汽车零部件领域。每个人都在努力分一杯羹，包括加拿大汽车零部件供应商。他们希望通过 Project Arrow 脱颖而出，这是一款具有全3D 打印底盘新型电动汽车。

2023年1月4日，南极熊获悉，加拿大贸易组织汽车零部件制造商协会（APMA）将在拉斯维加斯举行的2023年消费电子展（CES，1月5日至8日）上正式推出ProjectArrow——一款采用增材制造（AM）底盘的电动汽车（EV）。根据位于多伦多的先进制造技术公司Xaba对绿色科技网站CleanTechnica的评论，Project Arrow是 "第一辆由全加拿大知识产权制造的汽车。" Project Arrow 是一款概念车，但随着全球汽车行业转向新技术，其中一些部件很可能最终会出现在您的下一辆电动汽车中。

△图片来源：AMPA

来自加拿大的未来 3D 打印电动汽车即将问世

加拿大此前并不太可能成为第一个出现在有关电动汽车零件或 3D 打印新闻中的国家，但 Project Arrow 的出现可能会改变这一点。这款新型电动汽车是加拿大贸易组织汽车零部件制造商协会的概念展示。Project Arrow 去年进展迅速，计划在内华达州拉斯维加斯举行的CES 2023上正式亮相，一切都在按计划进行。根据各种报道， 去年的12 月仍在做最后的休整仍到，但功能齐全、可驾驶的电动汽车将于 1 月 5 日在 CES 上展示，并配备有加拿大公司Xaba的 3D 打印底盘。

事实上，APMA曾表示ProjectArrow只有一个零件是在加拿大以外制造的，一个由中国的联想（世界上最大的PC供应商）与Ontario Tech大学合作生产的屏幕。就其本身而言，Xaba与意大利机器制造商Breton SpA合作开发了Xaba智能机器，这是一个AI控制的聚合物平台，用于3D打印Arrow汽车项目的底盘。

APMA在2020年夏天才开始研究电动SUV，当时它通过设计竞赛启动了Arrow项目。最初有500多家公司表示有兴趣参加，其中近60家公司现在是该车背后团队的一部分。此外，APMA还声称Project Arrow创下了多项“第一”，他们称其为第一款具有“完整供应链透明度”的汽车。

△图片来源：Xaba

从这个意义上说，SUV的设计完全适合于端到端的分散制造，这大概也是重点。因此，增材制造基础设施的建立将允许任何拥有必要硬件和知识产权许可的供应商在当地制造Project Arrow。

用于更具可持续性的电动汽车的 3D 打印底盘

Xaba 的一位代表表示：“ProjectArrow所使用的材料和生产过程使其成为有史以来第一款从制造到运营的完全可持续发展的汽车。“

具体而言，就 3D 打印而言，可持续性因素可能因挤压材料、过程中消耗的能源以及最终产品的使用地点而异。在汽车领域，与传统零件相比，3D 打印零件可以通过减轻重量来帮助提高燃油效率或电池续航里程。他们还可以使用更可持续的材料，包括回收材料。

制造商开始更加关注其供应链对环境的影响，3D 打印创新者也开始更加关注。打印部件在汽车领域以及聚光太阳能系统、风力涡轮机、自行车车架和电池等应用领域正变得越来越普遍。

在加拿大这样的国家，还有一个特别重要的因素需要考虑：那就是该国正在制定一项严格的任务，要求到2026年，全国范围内销售的20%的汽车必须是电动的，到2035年的目标是100%。加拿大不列颠哥伦比亚省和魁北克省已经有这些销售授权。

△图片来源：Xaba

此外，特别是促进电动车的分散制造，对于加拿大所有最大的贸易伙伴和军事盟友，特别是美国和欧盟，是一个同样重要的考虑。这传达了Arrow项目的重要性，不仅是为了合作，也是为了竞争。在2022年底，加拿大和欧盟的政策制定者对减少通货膨胀法案表示极其关切，特别是该法案对加拿大和欧盟的电气化转型构成的威胁。

那么，Arrow项目可以被认为是一个特意明确的信息，即加拿大已经进入了电动车的战场。加拿大的3D打印行业落后于其他类似经济体的行业，但 "Project Arrow"正是一种组织原则，可以促进加拿大 3D 打印的发展达到新的高度。

Xaba赋能制造机器人

Xaba 是值得关注的创新者之一。该公司注意到需要通过消除因人为错误、制造不准确造成的浪费以及通过使用更可持续的材料来推动制造业的可持续性发展。Xaba 对该领域的贡献是一种高精度、支持工业机器人的 3D 系统，它称为 Xaba 智能机器。该系统部署了当今工业中常用的机器人，并通过获得专利的控制系统得到增强。

Xaba公司解释说：“Xaba 使这些智能机器能够自动优化、调整或更改制造设计流程以解决任何限制，这反过来又支持使用新方法和材料的制造过程。这是一个基于 FPGA（现场可编程门阵列）技术的可配置商业控制系统，并结合了深度学习，同时使用专有数据本体来利用系统神经网络中的所有有意义的数据。”

通往 3D 打印电动汽车的漫漫长路

3D 打印的另一个可持续性方面是缩小和分散工业设施的潜力。在其他条件相同的情况下，小型 3D 打印工厂网络可以在现有建筑物内建立，而不是用千兆级建设项目摧毁绿地。好处还可能包括减少与航运和运输相关的排放。

3D 打印和本地化生产的结合是另一个重要的趋势。美国能源部的 ARPA-E 资助办公室再2015年就曾展示了由电动汽车初创公司 Local Motors正在开发的 3D 打印电动汽车，作为能源部 LITECAR（轻量化）的一部分支持全面汽车重新设计的技术挑战，其整个打印设备占用了的空间相当于一个大型停车位。这家不同寻常的汽车制造商专门从事协作开源设计、微型工厂和 3D 打印。该公司在 2015 年开始时与美国能源部合作应对新的轻量化设计挑战。

尽管Local Motors 曾发起过完全定制的 3D 打印汽车的挑战，但时至今日，我们并未见到相关的产品面世。由此可见，通往全 3D 打印电动汽车还有相当长的一段路需要走。

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